世界の海洋尿素溶液市場規模2026-2032：競合状況、需要分析、成長予測
公開 2026/01/09 18:11
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海洋尿素溶液世界総市場規模
海洋尿素溶液（Marine Urea Solution）は、船舶用選択的触媒還元（SCR）システムに専用される高純度尿素水溶液であり、主成分は高純度尿素とイオン交換水である。同溶液の作用は、船舶ディーゼル機関から排出される窒素酸化物（NOx）を無害な窒素（N₂）と水に還元することであり、これにより国際海事機関（IMO）が制定した排出基準（例えば IMO Tier III 基準）を満たすことができる。
我々の調査によれば、海洋尿素溶液において尿素含有率が 39%～41% の範囲内であれば、いずれも船舶 SCR システムに使用可能であり、これらは統一的に AUS 40 と呼称される。企業の販売プロセスにおいては、検査機関が提出されたサンプルに対して出具する検査報告書が 18 項目の国家標準に適合すればよく、尿素含有率が 40% を超えるか否かに基づいて個別に販売することは行われていない。したがって、本稿では原サンプルにおける製品種別に関する記載内容については掲載しない。
産業の発展特徴:規制強化と脱炭素化ドライブで成長
近年、世界の海運業界では、IMO の Tier III 規制や地域別排出管理区域（ECA: Emission Control Area）の拡大を受け、NOₓ・SOₓ 排出規制が厳格化している。これに伴い、多くの貨物船、コンテナ船、タンカー、航路フェリーなどでSCR システムの導入が急速に進んでおり、Marine Urea Solution の需要が一気に高まっている。特に大型船舶向けの高濃度尿素水（AUS 40）は、排出削減効率およびストレージ／補給効率の観点で有利であり、従来の軽自動車向け「AdBlue」とは異なる重要な市場セグメントを形成する。さらに、世界各地の港湾で、尿素タンクやバンカー設備の整備、スマート貯蔵・投与システムの導入、自動補給インフラの整備などが進行。これにより、供給網と物流インフラの整備が進み、Marine Urea Solution のグローバルな普及と安定供給が実現しつつある。こうした「規制−技術−インフラ整備」という三位一体のドライバーが、産業全体の成長を強力に牽引している。
市場規模:安定成長する海洋尿素溶液市場
Marine Urea Solution 市場は、現在着実な成長軌道にある。2025年から2031年の予測期間中、年平均成長率（CAGR）が約4.0%で推移し、2031年にはグローバル市場規模が6.91億米ドルに達する見込みである。これは海運業界の脱硝需要の拡大を前提にした穏健かつ堅実な成長見通しである。さらに、外部市場調査でも、近年はより強気の見通しが報告されており、ある報告によれば 2025–2032 年にかけて高い成長率（13–14％台）での拡大が見込まれており、2030年代前半には数億ドル規模の市場に達する可能性が示されている。 このように、規制、技術、インフラ整備、そして海運量の増加という複数の構造要因が重なり、Marine Urea Solution 市場は安定かつ長期的な成長フェーズにあると評価できる。
主要プレーヤー :世界の尿素ソリューションを支える顔ぶれ
グローバル市場において Marine Urea Solution の主要メーカーとしては、Yara、CF Industries、GreenChem、Prasinus Holdings（ECOUREA）、Fluechem、Zhejiang Zlinse Environmental Protection Technology、TECO Chemicals AS、New Blue、Guangzhou Lanhesu Environmental Protection Technology Co., Ltd.、Blutec Chemicals などが挙げられる。これらは QYResearch のレポートで世界的な主要製造業者として列挙されており、2024年時点で世界トップ5 企業のみで約 66.0％の市場シェアを占めていた。これは市場が比較的寡占化されていることを示しており、集中度の高さと安定供給体制の両立が可能な構造である。 特に Yara や CF Industries は、グローバルな生産拠点と流通ネットワークを持ち、海港での尿素補給インフラ展開にも強みを持つ。GreenChem などはポートバンキング設備や港湾向けサプライ体制で差別化を図っており、それぞれの企業が地理、供給形態、顧客ポートフォリオなどで競争優位を築いている。
今後の展望:規制深化と技術革新がさらなる成長を後押し
今後、IMO をはじめとする国際・地域規制がさらに厳格化される可能性が高く、特に大気汚染対策や脱炭素の流れの中で、NOₓ や SOₓ 排出を制限する新しいマイルストーンが設定される見込みである。これにより、SCR システムの搭載率が高まり、Marine Urea Solution の需要は増加し続ける。また、Port-side infrastructure の整備と、スマートタンク、自動投与システムの普及によって、物流の効率性や供給安定性がさらに向上する。加えて、化学メーカーによる尿素純度の改善や保存性・安定性を高める研究開発、さらにはグリーンアンモニアを用いた低炭素尿素の製造といったサステナブルなソリューションへの取り組みも進展しており、長期視点では市場の構造転換と新しい価値提供が可能である。こうした動きは、船会社、港運営者、化学品メーカー、インフラ事業者など、多様なステークホルダーにとって、新たなビジネスチャンスを生む基盤となる。
最新の動向:直近の変化を反映
2025年10月、CF Industries は Trafigura と Envalior と提携し、欧州向けに初の低炭素アンモニア貨物を出荷した。これは、アンモニア由来の原料を用いる海洋尿素ソリューションの脱炭素供給チェーン構築に向けた重要な一歩である。
2025年の業界専門誌報告によれば、中国の輸出制限や天然ガス価格の高騰、その他の地政学的要因により、尿素市場は供給過剰の見通しながらも、依然として価格変動のリスクを抱えている。これにより、海洋尿素原料のコストや供給安定性には注意が必要である。
2025年7月25日、中国・遼寧省大連市において、COSCO SHIPPING 傘下の中石化中海船舶燃料供応が、5,500馬力の港湾作業船に対して、「グリーン電力」で製造された再生可能アンモニアを燃料として補給することに成功した。これにより、大連港はバイオ燃料、グリーンメタノール、LNG、そしてグリーンアンモニアの補給対応能力を備えた港として、世界でも例を見ない多様な代替燃料供給基地の地位を確立したことになる。
【レポートの詳細内容・無料サンプルお申込みはこちら】https://www.qyresearch.co.jp/reports/1628150/marine-urea-solution
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QYResearch（QYリサーチ）は、2007年の創業以来、グローバルな市場調査とコンサルティングを提供する企業として、業界での信頼を築いてきました。提供するサービスは、市場調査レポート、F/S（フィージビリティスタディ）、委託調査、IPOコンサルティング、事業計画書作成など、幅広い分野にわたります。当社はアメリカ、日本、韓国、中国、ドイツ、インド、スイス、ポルトガルの国に拠点を構え、160カ国以上、6万社以上の企業に情報提供を行い、信頼されています。特に、日本国内では業界分析、競合分析、市場規模分析といったサービスが高く評価されています。当社は特に自動車、医療、IT、消費財、エネルギー、製造業など幅広い分野での市場動向把握に強みを持ち、各市場の最新トレンドや競合環境を的確に分析します。
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マーケティング担当 japan@qyresearch.com
海洋尿素溶液（Marine Urea Solution）は、船舶用選択的触媒還元（SCR）システムに専用される高純度尿素水溶液であり、主成分は高純度尿素とイオン交換水である。同溶液の作用は、船舶ディーゼル機関から排出される窒素酸化物（NOx）を無害な窒素（N₂）と水に還元することであり、これにより国際海事機関（IMO）が制定した排出基準（例えば IMO Tier III 基準）を満たすことができる。
我々の調査によれば、海洋尿素溶液において尿素含有率が 39%～41% の範囲内であれば、いずれも船舶 SCR システムに使用可能であり、これらは統一的に AUS 40 と呼称される。企業の販売プロセスにおいては、検査機関が提出されたサンプルに対して出具する検査報告書が 18 項目の国家標準に適合すればよく、尿素含有率が 40% を超えるか否かに基づいて個別に販売することは行われていない。したがって、本稿では原サンプルにおける製品種別に関する記載内容については掲載しない。
産業の発展特徴:規制強化と脱炭素化ドライブで成長
近年、世界の海運業界では、IMO の Tier III 規制や地域別排出管理区域（ECA: Emission Control Area）の拡大を受け、NOₓ・SOₓ 排出規制が厳格化している。これに伴い、多くの貨物船、コンテナ船、タンカー、航路フェリーなどでSCR システムの導入が急速に進んでおり、Marine Urea Solution の需要が一気に高まっている。特に大型船舶向けの高濃度尿素水（AUS 40）は、排出削減効率およびストレージ／補給効率の観点で有利であり、従来の軽自動車向け「AdBlue」とは異なる重要な市場セグメントを形成する。さらに、世界各地の港湾で、尿素タンクやバンカー設備の整備、スマート貯蔵・投与システムの導入、自動補給インフラの整備などが進行。これにより、供給網と物流インフラの整備が進み、Marine Urea Solution のグローバルな普及と安定供給が実現しつつある。こうした「規制−技術−インフラ整備」という三位一体のドライバーが、産業全体の成長を強力に牽引している。
市場規模:安定成長する海洋尿素溶液市場
Marine Urea Solution 市場は、現在着実な成長軌道にある。2025年から2031年の予測期間中、年平均成長率（CAGR）が約4.0%で推移し、2031年にはグローバル市場規模が6.91億米ドルに達する見込みである。これは海運業界の脱硝需要の拡大を前提にした穏健かつ堅実な成長見通しである。さらに、外部市場調査でも、近年はより強気の見通しが報告されており、ある報告によれば 2025–2032 年にかけて高い成長率（13–14％台）での拡大が見込まれており、2030年代前半には数億ドル規模の市場に達する可能性が示されている。 このように、規制、技術、インフラ整備、そして海運量の増加という複数の構造要因が重なり、Marine Urea Solution 市場は安定かつ長期的な成長フェーズにあると評価できる。
主要プレーヤー :世界の尿素ソリューションを支える顔ぶれ
グローバル市場において Marine Urea Solution の主要メーカーとしては、Yara、CF Industries、GreenChem、Prasinus Holdings（ECOUREA）、Fluechem、Zhejiang Zlinse Environmental Protection Technology、TECO Chemicals AS、New Blue、Guangzhou Lanhesu Environmental Protection Technology Co., Ltd.、Blutec Chemicals などが挙げられる。これらは QYResearch のレポートで世界的な主要製造業者として列挙されており、2024年時点で世界トップ5 企業のみで約 66.0％の市場シェアを占めていた。これは市場が比較的寡占化されていることを示しており、集中度の高さと安定供給体制の両立が可能な構造である。 特に Yara や CF Industries は、グローバルな生産拠点と流通ネットワークを持ち、海港での尿素補給インフラ展開にも強みを持つ。GreenChem などはポートバンキング設備や港湾向けサプライ体制で差別化を図っており、それぞれの企業が地理、供給形態、顧客ポートフォリオなどで競争優位を築いている。
今後の展望:規制深化と技術革新がさらなる成長を後押し
今後、IMO をはじめとする国際・地域規制がさらに厳格化される可能性が高く、特に大気汚染対策や脱炭素の流れの中で、NOₓ や SOₓ 排出を制限する新しいマイルストーンが設定される見込みである。これにより、SCR システムの搭載率が高まり、Marine Urea Solution の需要は増加し続ける。また、Port-side infrastructure の整備と、スマートタンク、自動投与システムの普及によって、物流の効率性や供給安定性がさらに向上する。加えて、化学メーカーによる尿素純度の改善や保存性・安定性を高める研究開発、さらにはグリーンアンモニアを用いた低炭素尿素の製造といったサステナブルなソリューションへの取り組みも進展しており、長期視点では市場の構造転換と新しい価値提供が可能である。こうした動きは、船会社、港運営者、化学品メーカー、インフラ事業者など、多様なステークホルダーにとって、新たなビジネスチャンスを生む基盤となる。
最新の動向:直近の変化を反映
2025年10月、CF Industries は Trafigura と Envalior と提携し、欧州向けに初の低炭素アンモニア貨物を出荷した。これは、アンモニア由来の原料を用いる海洋尿素ソリューションの脱炭素供給チェーン構築に向けた重要な一歩である。
2025年の業界専門誌報告によれば、中国の輸出制限や天然ガス価格の高騰、その他の地政学的要因により、尿素市場は供給過剰の見通しながらも、依然として価格変動のリスクを抱えている。これにより、海洋尿素原料のコストや供給安定性には注意が必要である。
2025年7月25日、中国・遼寧省大連市において、COSCO SHIPPING 傘下の中石化中海船舶燃料供応が、5,500馬力の港湾作業船に対して、「グリーン電力」で製造された再生可能アンモニアを燃料として補給することに成功した。これにより、大連港はバイオ燃料、グリーンメタノール、LNG、そしてグリーンアンモニアの補給対応能力を備えた港として、世界でも例を見ない多様な代替燃料供給基地の地位を確立したことになる。
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