JB5 SHD O500R 1836 Bagasi 4 ←まてこら
公開 2026/06/06 12:36
最終更新
2026/06/06 12:53
まずはこちらの動画をご覧ください。
お分かりいただけましたね。そう、Jetbus5に新たな形態差が誕生してしまいました。
Jetbusは1台ずつガチのオーダーメイド、形態差もクソも無いのは周知の事実。が、しかし。
この形態差はちょっと困ったことになります。
というのも、今日までJB5のRombakを見分ける方法の一つとしてホイールベースの差を見る方法はよく知られていました。JB5 SHD の2軸モデルに使用されるシャーシはRM280やOH1626などがほとんどなので、どんなボディカスタムを行ってもホイールベースは変わらない。それが不変の真理でした。
ところが今回、GHTSがBagasi4のJB5 SHD 2軸モデルを注文しました。何食ったらそんなの注文する気になるのか分からなくもないのが悔しいです。
車体長を稼いで定員を増やしたいが、トリプルアクスルシャーシを使うと床下のスペースが半減するので、この形態差が生まれることになったのでしょう。
もう何も言えません。以上。
お分かりいただけましたね。そう、Jetbus5に新たな形態差が誕生してしまいました。
Jetbusは1台ずつガチのオーダーメイド、形態差もクソも無いのは周知の事実。が、しかし。
この形態差はちょっと困ったことになります。
というのも、今日までJB5のRombakを見分ける方法の一つとしてホイールベースの差を見る方法はよく知られていました。JB5 SHD の2軸モデルに使用されるシャーシはRM280やOH1626などがほとんどなので、どんなボディカスタムを行ってもホイールベースは変わらない。それが不変の真理でした。
ところが今回、GHTSがBagasi4のJB5 SHD 2軸モデルを注文しました。何食ったらそんなの注文する気になるのか分からなくもないのが悔しいです。
車体長を稼いで定員を増やしたいが、トリプルアクスルシャーシを使うと床下のスペースが半減するので、この形態差が生まれることになったのでしょう。
もう何も言えません。以上。
